Rodzinna podróż na Wielkanoc. Wracają znane fotoradary

Równo 10 lat temu, 1 stycznia 2016 roku weszły w życie przepisy, które odebrały strażom miejskim i gminnym prawo do używania fotoradarów stacjonarnych oraz urządzeń mobilnych montowanych w samochodach. Uprawnienia do prowadzenia kontroli ruchu drogowego przy użyciu fotoradarów ma tylko Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) oraz Policja. Decyzja ta była pokłosiem opinii, z których wynikało, że gminne fotoradary służyły głównie do łatania dziur w budżetach samorządów, a nie do poprawy bezpieczeństwa.

Ministerstwo Infrastruktury zmieniło zdanie w tej sprawie. Gminne urządzenia wrócą na drogi, ale na innych zasadach.

Fotoradary gminne – zyski samorządów, ale inne niż dotychczas

Po wejściu w życie nowych przepisów gminy będą mogły kupić fotoradary oraz wskazać miejsca, w których mają stanąć na podlegających im drogach. Jednak ich obsługa będzie podlegać pod system CANARD zarządzany przez Główny Inspektorat Transportu Drogowego.

W przeciwieństwie do dawnych przepisów, mandaty będą wystawiane przez GITD, a środki z kar będą zasilały budżet państwa, a nie budżet gminy. Nowy system ma kłaść nacisk na poprawę bezpieczeństwa na drogach lokalnych i to ma być główny zysk gmin. Okazuje się bowiem, że zdaniem Krajowej Rady Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, koszty związane z wypadkami mogą być duże dla samorządów – sięgać nawet 4,2 mln zł w przypadku zdarzeń z ciężko rannymi.

Milionowe wpływy z mandatów za przekroczenie prędkości

Program pilotażowy obejmie 16 miast wojewódzkich, a jego wyniki będą analizowane pod kątem skuteczności po upływie dwóch lat. Jeśli rezultaty okażą się pozytywne, być może system zostanie rozszerzony na mniejsze jednostki terytorialne.

Obecnie w Polsce działa około 600 fotoradarów, w tym szybko rosnąca liczba odcinkowych pomiarów prędkości. Obecnie trwa instalowanie nowych urządzeń sfinansowanych w ramach Krajowego Planu Odbudowy (KPO). W sumie przedsięwzięcie obejmuje zakup i instalację 128 urządzeń rejestrujących, w tym 70 punktowych fotoradarów, ponad 40 odcinkowych pomiarów prędkości i 15 urządzeń do monitorowania przejazdu na czerwonym świetle.

W 2025 roku Policja odnotowała 2 514 224 przypadki przekroczenia prędkości. To wzrost o 3,8 proc. w porównaniu do roku 2024. Fotoradary zarejestrowały 734,8 tys. naruszeń, a systemy odcinkowego pomiaru prędkości (OPP) ponad 470,5 tysięcy – więcej o 26 proc.

Rekordowe 39175 przypadków odnotowano na jednym odcinku A4 – między Kostomłotami a Kątami Wrocławskimi.